Otro año más, y desde su primera edición en Nintendo Switch en 2018, tenemos la nueva entrega del simulador motociclístico por autonomasia de la desarrolladora Milestone, MotoGP 26. Este año además del consabido cambio de numerito, añade versión para la nueva Nintendo Switch 2. Sin embargo, este análisis se centra en MotoGP 26 para la primera Nintendo Switch, una edición continuista en casi todos los sentidos, y cuyos aspectos os vamos a detallar a continuación.
Así que vamos a elegir escudería, ponernos el mono, el casco y a salir a pista a quemar rueda y a comprobar el rendimiento de nuestra motocicleta.
Parrilla de salida
Comenzamos viendo el contenido del juego, modos de juego, personalización etcétera. Como es de imaginar, al igual que los años anteriores, cuenta con la presencia de todos los pilotos de las tres categorías del campeonato mundial de motociclismo de velocidad: Moto3, Moto2 y MotoGP. También con todas las motos y escuderías, y, evidentemente, de los 22 circuitos donde se disputa la temprada de este año. Por cuestiones, en la elección de piloto aparecen sin casco los de MotoGP, pero los de Moto3 y Moto2 aparecen con casco.
Además de los pilotos, es posible crear un piloto personalizado con el que jugar en el modo Trayectoria. Esta personalización incluye crear tus propias pegatinas para aplicar a tu casco, o tu propio número de piloto con diseño personalizado. Las opciones de creación de pegatinas siguen siendo casi las mismas desde MotoGP 20.
Entre los modos de juego tenemos la clásica Trayectoria, donde intentarás llevar a tu piloto a lo más alto, gestionando contratos con equipos, mejoras de la moto, atendiendo a la prensa, y con objetivos parciales para superar y conseguir mejores mejoras. Y de paso ir gestando relaciones con los demás pilotos, tanto buenas como malas según tus decisiones y declaraciones ante la prensa.
Otro modo que tenemos es el Race off. Estas son carreras especiales de Minibikes, «Motards» y Motos de serie. Los circuitos de este modo son limitados a 3 distintos, son cortos, pequeños y estrechos. En estos modos además el manejo de las motos es muy distinto y más complicado que en las carreras «normales». Es aconsejable echar alguna partida aquí, ya que en el modo trayectoria cada pocos GP hay una jornada de Race Off.
Luego tenemos varios modos de un jugador. En el modo Gran Premio, corres una carrera en cualquiera de los 22 circuitos en una de las 3 categorías con cualquier piloto de la categoría, incluido el personalizado. Luego tenemos el modo Campeonato. Poco que explicar, jugar toda la temporada de MotoGP con cualquier piloto de la categoría (o el personalizado). Seguimos con el modo contrarreloj, simplemente dar vueltas intentando mejorar los tiempos por vuelta. Y un tutorial, donde todo principiante se debería pasar para aprender cómo se maneja el juego. Y creedme, es necesario si no has tocado ningún MotoGP.
Por último, un modo multijugador offline por comunicación con otras Nintendo Switch en modo local, ya que esta versión no tiene multi online como el resto de versiones de las demás consolas.
Manos al manillar de la moto
En cuanto a la jugabilidad, pocas novedades respecto a años anteriores. La coducción puede ser arcade o pro, y en la arcade al menos, hay asistente de ayuda de dirección, de frenada y de aceleración que se pueden seleccionar o desactivar. En el tipo de control arcade con LZ frenas y con LR aceleras, y giras con el stick izquierdo, y manejas la cámara con el stick derecho. Aunque en teoría es muy sencillo, en la práctica cuesta pillarle el «truco» al control, a cuándo frenar, cuándo acelerar a tope, y sobre todo cómo girar. También hay un modo de control alternativo/accesible, en el que se usa uno solo de los Joy-Con, ya sea el izquierdo o el derecho.
Entre todos los modos de control s eecha de menos mucho un control por movimientos, que no entiendo que tras tantas ediciones no lo hayan implementado. También he echado mucho en falta unos gatillos analógicos, para controlar la velocidad y aceleración en las curvas y no ir apretando intermitentemente el acelerador. Esto último ya no es cosa del juego, sino del hardware.
Para poder hacerme una idea de cómo controlar el juego, practiqué durante más de una hora en el modo contrarreloj. Y aún así es complicado acabar carreras sin haberme salido una vez de pista. Además de eso, hay que tener en cuenta cada moto cómo reacciona en los cambios de marcha, los cambios de giros… Más de una vez me he ido al suelo al acelerar a tope en una curva porque la moto ha subido de marcha y me ha hecho un movimiento raro.
Parece fácil de aprender pero es difícil de domar. Más aún cuando la bajada de rendimiento en ciertos puntos, muy frecuentes en carreras, te juega malas pasadas continuamente. Y esto es sin las ayudas activadas, claro, porque personalmente no me agradan, es como si no estuviera jugando yo. Las ayudas consisten en una a la aceleración, otra a la frenada, y otra al giro.
Con el esquema de control pro tienes el control de todo en la moto, no solo se añade los cambios manuales, con embrague o sin él, sino también tiene en cuenta la inclinación del peso del piloto adelante y atrás, freno trasero… Eso aumenta el nivel de simulación y aumenta el control que tienes sobre la motocicleta, y la respuesta una vez te acostumbras, es muy buena. Vamos, que para los entusiasmas de la simulación, es el control por ley. Y ya para rematar el nivel de simulación, tienes la opción de activar el desgaste de neumáticos, controlar el tipo de neumático, el combustible…
También se puede escoger cuánto quieres que duren las carreras, y en cuántos eventos del fin de semana participar, fin de semana básico, completo o solo carrera. El completo comprende dos entrenamientos de 35 minutos el primer día, entrenamiento de 35 minutos, y hasta dos clasificaciones de 15, y carrera. El básico un entrenamiento, una clasificación y carrera. La carrera puede ser desde el 25% de todas las vueltas oficiales, que viene a durar unos 10 minutos, al 100% de las vueltas. Así, un campeonato «de corrido» puede cubrir desde 4 horas de juego a 45 horas una sola categoría, por lo que juego hay para rato.
¿Necesitas oir el rugido de los motores?
Sonoramente el juego aprueba. La música y banda sonora durante los menús es muy repetitiva, se echa en falta más variedad. Los comentarios están doblados en perfecto castellano, aunque el repertorio de líneas de voz es escaso. En carrera todo son rugidos de motores, ruidos de cambios de marcha, lluvia, y de vez en cuando algún comentario sobre alguna circunstancia de la carrera. Y todo se puede escuchar en modo envolvente tanto por auriculares como en un equipo de sonido multicanal. Esta parte está muy conseguida y no ser le puede poner ningún pero a los rugidos. Sin embargo, estaría bien que añadieran comunicaciones por radio del equipo.
Hablemos de gráficos.
MotoGP tiene varios problemas en el apartado gráfico. El juego va a 30fps y tiene muchas bajadas de rendimiento, sobretodo en las curvas y en las carreras, llegando en algún caso a bajar a menos de 10fps durante unos cuantos segundos, y eso es un problema. Hay una opción de motion blur para dar mejor sensación de velocidad, pero activarla hace que el rendimiento baje más, así que la mejor opción es desactivarlo.
La resolución del juego tiende a ser baja incluso en escenas de interior en las que la consola no debería sufrir e ir más fluido. Los dientes de sierra destacan mucho sobretodo en escenas fuera de carrera. Las sombras de las motos son muy difusas y no están bien posicionadas, pareciendo que las motos estén flotando. Las texturas de las motos y los pilotos se ven algo borrosas, aunque más que por ser de baja resolución (que también), lo achaco al propio motor gráfico haciendo ir a tope a la consola incluso en escenas «simples».
No es difícil encontrar fallos gráficos, como la camisa con huecos debajo del cuello de la camisa, o que el de la bandera de salida no tiene sombra pero sí la bandera que lleva. Luego están las habituales gradas vacías que se llenan de gente conforme te acercas, así como también elementos del circuito. Incluso he sufrido algún fallo que afecta a la misma carrera, como que en la parrilla de salida aparezca mi moto de lado, teniendo que corregir la posición al iniciar la carrera, perdiendo posiciones de gratis.
En este MotoGP 26 comparado con MotoGP anteriores, veo solo una pequeña evolución gráfica en cuanto a iluminación, pero no en rendimiento. Viniendo de jugar a juegos de conducción en consolas de anteriores generaciones a 60fps, me esperaba al menos una experiencia en rendimiento similar.
Modo portátil y Switch 2
En modo portátil nos encontramos con los mismos problemas de rendimiento gráfico. Por otro lado, el consumo de batería fue de aproximadamente un 30% de batería para una jornada de fin de semana básico, más o menos una hora. Eso con mi vetusta consola de 2017. Lo que da para 3 horas de juego. Que seguramente en una OLED acabe siendo el doble de tiempo.
Al jugar en una Nintendo Switch 2 este juego funciona con menos bajadas de resolución y rendimiento, se ven mejor las texturas, etc… pero sigue funcionando a 30fps. No hay parche de mejora aunque el juego tiene una versión propia de Switch 2, pero al menos es más estable. Claro que para jugarlo en una Switch 2, por el mismo precio está la versión de la nueva consola.
Final del gran premio. Y la clasificación es la siguiente…
MotoGP 26 acude a su cita anual en la consola híbrida con escasa novedad respecto de las ediciones anteriores. El rendimiento del juego es muy justito tirando a bajo, que dificulta la ya de por sí doma de las motocicletas.
Hemos analizado la versión 1.0.3 de MotoGP gracias a un código de descarga proporcionado por PLAION.
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